一杯功夫茶，荣耀几句肺腑言，习近平与人民心心相印。

问题随之而来，新系列作为人工智能发展的核心引擎，新系列国外的大模型不断引爆国内舆论场、刷新大众认知，我们的国产大模型还能弯道超车吗？今年是大模型应用元年，在现实的不同场景之下，大模型又将与产业擦出什么样的火花？4月13日晚间，中央广播电视总台财经节目中心《对话》栏目播出了新一期节目《AI+未来大猜想》。既然内燃机可以造出汽车，机通那就先把汽车造出来，我觉得这是不矛盾的一件事情。

我认为，预计大模型比光刻机、芯片的难度要低很多，因为毕竟是软件，但未来是要奔着AGI，也就是通用人工智能去的，这块的挑战就是算力。中国正发出拥抱新一轮科技和产业浪潮的新信号，荣耀发力以人工智能为引擎的新质生产力。所以我主张要在企业用大模型不要一下子宏大叙事，新系列而是在内部业务链条，或在外部产品功能中，选取两到三个场景，用大模型赋能。

自2017年以来，机通人工智能多次被写入《政府工作报告》。二是看大模型的容错度，预计因为大模型最致命的就是幻觉，如果某个场景中不能承受幻觉风险，那这个场景就不能用到大模型里。

所以，荣耀我们要找到一个底盘，把发动机装上，再给它装上外壳、座椅，最后交付一辆车，企业才能用。

我觉得，新系列国产大模型能否做到Sora这种水平就是一个资源和时间的问题。张鹏：机通通用大模型的能力提升所衍生的能力，能让我们去寻找到大模型原生的应用或者大模型原生场景。

你说小了，预计别人说你自大。所以，荣耀我谈的小切口，就是刚开始宁可保守一点，积小胜于大胜。

据我了解，新系列现在的大模型厂商纷纷转型，往产业方向走、往垂直方向走。机通能不能展开聊聊？周鸿祎：我们去年从toB模式中找到一些方法论。

(责任编辑：张敬轩)