高合尽可能多地把类似的案例放在一起才能给出有效的参照系。

汽车去汽车求救在短交通和机器人行业做全球的企业。电动两轮车大扩张虽然不是传统旺季，丁磊多方但九号公司常州电动两轮车工厂已然产能全开，丁磊多方工厂的相关负责人告诉《华夏时报》等媒体记者，去年9月旺季时其一个月的产能是22万台，而今年3月的产能就已达到23万台。

这桩收购也让九号公司的出海，长安相对国内其他硬件公司具备一定的先发优势。而对于时下炽热的造车，总部他也回应称，总部汽车工业门槛非常高，我们内部有非常明确的决议，先把平衡车、滑板车、电动两轮车、全地形车这些手头的事做好，是最关键的。高合责任编辑：黄兴利主编：寒丰。

如果抓住了中国6000万台的规模，汽车去汽车求救再加上全球拓展的可能性，这个行业我觉得空间是无限的。上述相关负责人还告诉《华夏时报》等媒体记者，丁磊多方以前电动两轮车业务在公司内是小弟，丁磊多方2021年以前不到公司整体收入的1/5，而今年占比大概会超过一半。

他以欧洲和北美市场举例称，长安每个国家的政策和法规都不一样，长安比如滑板车在德国、法国、意大利等国面临的相关规章制度和对应的法规要求，全部都不一样，绝对不是一个海外总监、一个海外销售就能够涵盖所有国家。

4月12日，总部九号公司董秘徐鹏当天在谈及海外市场时对《华夏时报》等媒体记者表示，总部Segway在欧美市场的品牌优势，让九号公司的营销推广，比如进入大的KA等零售渠道会更容易，他同时表示，除了上述收购，2016年九号公司还在欧洲成立了自己的本地子公司，除了给当地创造就业，带来税收之外，最重要的是了解当地用户和消费者的消费习惯、需求，同时跟当地的供应商、包括零售企业对接，这些都不是简简单单把货物卖给出口贸易商这种模式。此外，高合年初九号公司还在今年CES上发布了主要面向欧美市场的E-BIKE产品，高合高禄峰当天还表示，E-BIKE每年存量市场空间很大，我们依然提出要及时达到10%的小目标。

在去年102.2亿元营业收入中，汽车去汽车求救海外市场48亿营收占比达47.05%，当期海外市场32.68%的毛利率则比国内市场高出近11个百分点。而对于想要出海的国内硬件公司，丁磊多方高禄峰还建议，千万不要盲目，什么都想下口，还是要挑单点打透，可能机会更大一些。

作为参照，长安财报披露九号公司去年生产电动两轮车148.5万台，同比增长约74%。财报显示，总部去年九号公司的电动两轮车系列建店补贴冲减营业收入1.16亿元。

(责任编辑：胡诺言)