但也有一些问题应该是管理和沟通导致的，绿盾比如上下船的效率比较低等问题。

中天MSC地中海邮轮也将成为疫后复航首年唯一实现中国市场双船四母港部署的国际邮轮品牌。有一个变化是大家会更早预定船票，年度我们去年7月份开售就已经收到很多订单，目前已经一票难求。

迎接变化此前为市场重启做准备时，营销我们便清楚地认识到现阶段中国游客在旅游消费方面的变化。大船洄游疫情后，绿盾中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求。同时，中天MSC地中海邮轮方面还表示：中天目前邮轮停靠的日本和韩国的目的地港口办理入境手续和负责现场服务的工作人员数量有限，难以在短时间内接待多达数千名的游客。

我们也在积极推进与目的地港口当局的沟通，年度尽可能争取让他们尽快增加人手配置以加快港口手续办理速度，从源头改善人流通过率。MSC荣耀号于2019年下水，营销是MSC地中海邮轮斥巨资打造的传奇级邮轮，营销不仅代表了全舰队的最高品质和标准，还是2024年整个亚洲吨位最大、技术最为先进的大型豪华邮轮。

黄瑞玲对本报记者表示，绿盾近年来，中国消费者接触和购买邮轮产品的渠道愈加丰富，原有纯线下的业务模式已无法满足多途径的购买需求。

黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，中天MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，中天这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。张鹏：年度通用大模型的能力提升所衍生的能力，能让我们去寻找到大模型原生的应用或者大模型原生场景。

Sora运用到的仍是已有的技术，营销只不过OpenAI把这些技术综合起来从工程上进行了优化，做到了之前的人没有做到的事情。二是看大模型的容错度，绿盾因为大模型最致命的就是幻觉，如果某个场景中不能承受幻觉风险，那这个场景就不能用到大模型里。

能不能做这个大模型取决于两个因素：中天一是场景下有没有数据知识，因为没有知识、光有场景，训不出大模型。如果能取得成绩，年度我认为就已经是很大的进步了。

(责任编辑：甘肃省)