摘要：日首为什么许多大项目，日首无论是铁路、桥梁、隧道、体育馆、太空望远镜或者奥运会，还是复杂重要的IT项目，都很可能超预算或者延迟交付?换句话说，为什么许多项目完成了之后与开工前的承诺差距非常大?吴晨/文《怎样做成大事》提出了一个非常重要的题目：为什么许多大项目，无论是铁路、桥梁、隧道、体育馆、太空望远镜或者奥运会，还是复杂重要的IT项目，都很可能超预算或者延迟交付?换句话说，为什么许多项目完成了之后与开工前的承诺差距非常大?答案很简单，有两方面的原因。

其实，车起并不是每个项目都是独一无二的，想要做好规划，做好预测，找到现实世界的锚点很重要。相反，北京建设帝国大厦所使用的技术和工程队此前都有建造高楼的经验。

问题恰恰出在这里，公交很多领导者在做出大决定的时候，公交并不会花上太多的时间，很可能利用系统1，按照自己的直觉来做决策，而且一旦决定了也不会再花时间思考，原本应该仔细思考、权衡各种可能选项的流程变成了拍板会。详细规划，调整哪怕多花点时间都没问题，这样可以权衡各方面的意见，也不给政治投机者以机会。对于蒙特利尔奥运会的教训，路路愤世嫉俗的政客会对新手说，千万不要太天真，所有的大项目一开始的预算都只能当作预付款，后续总是要增加款项的。

虽然不断修改剧本很花费时间和精力，交线但相比真正制作动画而言，交线准备的成本仍然很小，而且让外部人士可以直观地感受到片子想要呈现的故事和剧情演进，并据此给出反馈日首MSC地中海邮轮也将成为疫后复航首年唯一实现中国市场双船四母港部署的国际邮轮品牌。

MSC地中海邮轮方面表示，车起针对新一代中国消费者进一步升级部署2024年航线安排：车起2024年1-4月期间，MSC荣耀号于台湾母港和上海母港出发，开启首发春季航季。

有一个变化是大家会更早预定船票，北京我们去年7月份开售就已经收到很多订单，目前已经一票难求。如果要让奥运会不给举办城市带来债务风险，公交最好的办法就是选定在同一个城市持续举办奥运会，公交这样不仅场馆每4年就能重复利用，而且还可能不断传承举办大型体育盛会的组织经验，事半功倍，而不用每次都是新手操盘，面临陡峭的学习曲线。

每一届奥运会都希望惊艳全球，调整新建的奥运场馆自然标新立异，不会选择成熟的模型。路路计划赶不上变化就是这个意思。

其实不仅仅是大型建筑，交线无形的项目(比如一部大制作的电影一部电视剧，交线甚至一个重要的创业项目)也都需要充分的准备，这也是为什么为了拍摄《繁花》，王家卫要十年磨一剑。有些时候案例的分布呈现出正态分布，日首这时取均值就可以作为锚定点。

(责任编辑：胡晓晴)